2024-2029 Bag-ong Enerhiya nga Salakyanan sa Pag-uswag sa Industriya sa China ug Report sa Pagkonsulta sa Diskarte sa Pamuhunan

Paghukom gikan sa kahimtang sa gahum sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa akong nasud, ang lunsay nga mga de-koryenteng bag-ong mga salakyanan sa enerhiya nag-asoy sa labing kadaghan nga baligya.Sa 2021, ang lunsay nga electric bag-ong enerhiya nga mga salakyanan ang mag-asoy sa pinakadako nga gidaghanon sa pagbaligya sa akong nasud, nga nagkantidad sa 82.84% sa kinatibuk-ang bag-ong pagbaligya sa sakyanan sa enerhiya;gisundan sa plug-in hybrid nga bag-ong mga sakyanan sa enerhiya, nga nagkantidad sa gibana-bana nga 17.1% sa halin.

Siyempre, agig dugang sa mga bentaha sa lunsay nga mga de-koryenteng mga sakyanan, ang pag-uswag sa gidaghanon sa ilang mga modelo mao usab ang usa sa mga rason ngano nga ang lunsay nga electric bag-ong enerhiya nga mga sakyanan sa akong nasud nag-asoy sa usa ka dako nga bahin sa halin.Sa 2016, adunay 16 lamang ka lunsay nga electric nga mga modelo sa independente nga bag-ong enerhiya nga mga sakyanan sa akong nasud ug 2 lamang ka plug-in hybrid nga mga modelo;sa 2021, ang gidaghanon sa mga lunsay nga electric nga mga modelo sa independente nga bag-ong enerhiya nga mga sakyanan sa akong nasud misaka ngadto sa 205, ug ang gidaghanon sa plug-in hybrid nga mga modelo misaka ngadto sa 45. bayad.Ang pagtandi sa gidaghanon sa mga lunsay nga modelo sa elektrisidad ug mga plug-in nga hybrid nga mga modelo, ang gidaghanon sa naulahi mas ubos kay sa nauna, mao nga ang mga konsumedor adunay daghang mga kapilian sa pagpalit sa mga puro nga mga modelo sa kuryente.

Sa pagkakaron, ang lunsay nga mga de-koryenteng mga sakyanan sa pasahero mao gihapon ang mainstream sa bag-ong merkado sa sakyanan sa enerhiya sa akong nasud.Ang pagtandi sa mga kinaiya sa purong electric nga bag-ong enerhiya nga mga sakyanan ug plug-in hybrid nga bag-ong enerhiya nga mga sakyanan, ang plug-in hybrid nga mga sakyanan mahimong mogamit og gasolina o elektrisidad, adunay makina ug gearbox, ug aduna usab duha ka sistema sa kuryente: electric drive ug baterya.Busa, ang ilang kapakyasan rate mas taas pa kay sa lunsay nga electric bag-ong enerhiya nga mga sakyanan.Ang mga elektrisidad mas taas, ug ang mga gasto sa pagmentinar mas taas usab, mao nga daghang mga tag-iya sa sakyanan ang gusto nga mopalit ug lunsay nga electric bag-ong enerhiya nga mga sakyanan direkta kon sila mopili sa pagpalit og bag-ong mga sakyanan sa enerhiya.Kini ang usa sa mga hinungdan ngano nga ang lunsay nga electric nga bag-ong enerhiya nga mga salakyanan sa akong nasud nag-asoy sa usa ka dako nga bahin sa mga halin.

Gikan sa panan-aw sa mga gusto sa mga konsumedor, ang mga konsumedor labi nga nabalaka bahin sa personal nga kahimsog ug kahimtang sa kalikopan sa kasyudaran, ug ang mga pumapalit sa salakyanan sa kuryente sa China nakakuha mga mahikap nga benepisyo.Sa samang higayon, ang mga tradisyonal nga fuel vehicle OEMs kinahanglan usab nga magdugang sa pagpamuhunan sa panukiduki ug kalamboan aron makunhuran ang mga pagbuga sa carbon dioxide, nitrogen oxide ug uban pang mga pollutant sa hangin.

Gikan sa panan-aw sa tipo sa enerhiya, ang puro nga mga de-koryenteng salakyanan mahimong panguna nga modelo sa bag-ong merkado sa salakyanan sa enerhiya sa umaabot.Sa pagkakaron, ang mga nag-unang tipo sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya naglakip sa puro nga electric vehicles ug plug-in hybrid nga mga sakyanan.Gikan sa panan-aw sa imprastraktura, ang mga gobyerno sa tibuuk kalibutan nagpasiugda sa pagtukod sa mga imprastraktura sa de-koryenteng salakyanan, nga nahimo’g hinungdanon nga hinungdan alang sa labi pa nga mga konsumedor nga makapalit ug putli nga mga salakyanan sa kuryente.Ang mga BEV adunay mas dako nga kapasidad sa baterya kaysa sa mga plug-in hybrids, nga sa baylo magdala sa pagtubo sa industriya sa baterya.